Effektiv bearbetning av flygplansdelar av titanlegering

Som en slags höghållfasta materialdelar har titanlegeringsdelar extremt högt applikationsvärde i flygplan delar  fält. Traditionella bearbetningsmetoder är inte längre lämpliga för produktionskraven för moderna flygplanstrukturer. Därför kan användningen av delar av titanlegering i största utsträckning uppfylla kraven för flygplansutveckling. Delar av titanlegering har använts i stor utsträckning vid flygplanbyggnad. Till exempel kan skruvar och muttrar användas för att fixera större flygkroppsramar och viktiga delar som motorblad och landning kugghjulet kan tillverkas av titanlegeringsmaterial.

Användningsområden och fördelar med titanlegeringsdelar

1.1 Användningsområde för titanlegerade delar

Ta B777-passagerarflygplanet som ett exempel. Gjutgods av titanlegering används vid tillverkningen av monteringsramen för flygplanet. Det kan ses att vid tillverkningen av civila flygplan har tillämpningsteknologin för titanlegeringsdelar varit relativt mogen. Dessutom har titanlegeringsdelar stor betydelse för flygindustrins utveckling. Till exempel använder europeiska Doncasters-företag centrifugalgjutningsteknik för att applicera titanlegering på bromsmomentet.

1.2 användningsfördelar med titanlegeringsdelar

Delar av titanlegering har följande tekniska fördelar:

• För det första finns det inget behov av att använda formar under formningsprocessen;
• För det andra finns det inget behov av att investera mycket energi och medel i det preliminära förberedelsesteget.
• För det tredje kan det effektivt förbättra effektiviteten i materialanvändningen. Delar av titanlegering förbättrar inte bara säkerhetsprestanda för flygplansstrukturkomponenter utan minimerar också antalet anslutna delar, vilket effektivt sparar manuell monteringstid och uppnår effekten av tvåvägs utveckling av intäkter och kvalitet.

Funktioner av flygplans titanlegeringsdelar

2.1 inte lätt att deformera

Titanlegerat material har högre hållfasthet och termisk hållfasthet och har lägre densitet. Jämfört med stålmaterial är det bara 60% av stålets densitet. Detta gör titanlegerat material utan deformationsproblem även vid höga temperaturer på 300 ° C till 500 ° C. Titanlegeringsstrukturen för en viss typ av flygmotor bearbetas av TC4 titanlegering smides. Massan är 19.987 kg, bredden är 600 mm och längden är 2800 mm, men väggtjockleken är bara 1.50 mm.

2.2 lågtemperaturmotstånd

Titanlegering har hög lågtemperaturbeständighet, det vill säga den kan fortfarande behålla sina egna mekaniska egenskaper under låga eller extremt låga temperaturförhållanden. Det är ett material med starkt lågtemperaturmotstånd. Enligt relaterade tester är det känt att titanlegering är vid -196 ° C. Nedan är draghållfastheten σb 1207Pa.

2.3 starkt korrosionsbeständigt

Delar av titanlegering kan användas i stor utsträckning inom flygplanet, en mycket viktig anledning är att den har superkorrosionsbeständighet. När flygplanet flyger i hög höjd kommer ämnena i luften att ha en viss frätande effekt på flygplanets yta. Delar av titanlegering kan effektivt hantera denna nackdel och säkerställa flygplanets säkerhet.

2.4 Med kemiska egenskaper

Titanlegeringar kan reagera med en mängd olika metallelement. Med hjälp av kemiska reaktioner kan de mekaniska egenskaperna hos titanlegeringar maximeras. Till exempel kan titanlegeringar reagera med syre i en miljö med hög temperatur över 600 ° C för att bilda ett motsvarande oxidskikt.

2.5 låg värmeledningsförmåga

Användning av delar av titanlegering på flygplan kan effektivt minska sannolikheten för att flygplansdelar går sönder och undvika överdriven värmeledning av flygplansdelar som påverkar normal användning av andra delar.

2.6 Liten elasticitetsmodul

Bearbeta inte dem till smala delar när du använder titanlegeringsdelar. Detta beror på att titanlegeringens elastiska modul är relativt liten och att den är lätt att deformera. Dessutom i bearbetning av titan på grund av den stora returen av titanlegering är det lätt att bära verktyget.

Bearbetning och tillämpning av luftfartygs titanlegeringsdelar

Kinas flygindustri lägger stor vikt vid tillämpningen av råvaror, och FoU-fokus ligger på processutveckling och tillämpning för att förbättra flygplanens prestanda.

3.1 Bredda användningsområdet för gjutgods av titanlegering

Jämfört med andra  titandelarhar investeringsgjutningsmetoden sina egna unika fördelar:

1. Gjutstorleken är korrekt, ytan är relativt slät och ojämnheten är låg;
2. Det kan gjutna komplexa gjutgods;
3. Samtidigt som användningsgraden för metallråvaror förbättras kan det också förbättra produktionsflexibiliteten och anpassningsförmågan.

I själva applikationsprocessen kan emellertid styrkan hos titanlegeringar inte helt uppfylla kraven för flygplanskonstruktion. Därför bör tonvikten läggas på förbättringen av draghållfastheten hos titanlegeringar under forskning och utveckling. Utvecklingshastigheten för precisionsgjutningsteknik i titanlegering i mitt land har ökat kontinuerligt de senaste åren. På grundval av detta har den diagonala överkörningskopplingen använts i stor utsträckning inom flygfältet. På grund av de stora kraven på flygplan för titanlegeringsdelar är bildningshastigheten för mitt lands flygplans titanlegeringsdelar relativt låg. Därför måste vetenskap och teknik användas för att förbättra gjutningsnivån, minska produktens produktionskostnader och produktionscykler och uppnå mål för massproduktion. .

3.2 Minska utvecklingskostnader

Baserat på högeffektiv laserbeklädnad och snabb prototypning har laserformningsteknologi i titanlegeringspulver använts i stor utsträckning. Denna teknik använder en högenergilaserstråle för att smälta titanlegeringspulvret och stelna det på substratet i form av små droppar, och förlita sig sedan på datorstyrningsteknik för att få laserhuvudet att röra sig upprepade gånger och därigenom stapla lager för lager, och äntligen erhålla den nödvändiga modellen av titanlegeringsdelar.

För närvarande har titanlegeringsstrukturens totala prestanda förbättrats avsevärt och vikten på själva delen har minskats avsevärt, vilket har gynnats av flygfältet. I kombination med den faktiska situationen kostar kostnaden för Nb, Mo och V-element i titanlegeringar är relativt dyra, vilket leder till högre råvarukostnader.

Därför har titanlegeringar inom luftfarten med relativt låga kostnadssatsningar väckt stor uppmärksamhet. För närvarande har forskare funnit att Fe-element kan användas för att ersätta de höga Nb-, Mo- och V-elementen, vilket inte bara kan garantera materialens prestanda utan också effektivt minska inmatningskostnaderna för titanlegerade råvaror.

3.3 Distributions- och ytskyddsmetod

I analysen av ytskiktet av BT3-1 och OT4-1 kan man dra slutsatsen att vätefördelningen i ytskiktet är relativt komplicerad och vätehalten kommer gradvis att öka och när det når maximivärdet minskar därefter. För närvarande har tredimensionell laserformningsteknik och titanlegeringsdelar kombinerats effektivt och storskalig titanlegering lager komponenter för flygplan har utvecklats.

3.4 Förbättra metallanvändningsfaktorn för heta smidesgjutformar

Det mest effektiva sättet att öka metallanvändningsfaktorn är att använda värme med låg oxidation och icke-oxidation. För titanlegeringar kan uppvärmning av ämnet med torr luft effektivt lösa detta problem. Enligt relaterad forskning bör temperaturen regleras vid 950 ℃ ～ 980 when vid uppvärmning i en elektrisk ugn. Dessutom kan man genom att utföra tester på BT20 och OT4-1 (TC1), värma upp alla prover och forma smidigt enhetligt, att den föroxiderade ullytan vid låg temperatur på ämnet uppvisar en jämn effekt, vilket leder till slutsatsen att oxidskiktet och gasmättnadstillståndet har en viktig inverkan på de mekaniska egenskaperna.

Slutsats

Inom ramen för den ständiga utvecklingen av vetenskap och teknik har de flesta företag slutfört sin omvandling och mitt lands aluminiumindustri har också uppnått goda resultat. I processen med snabb ekonomisk utveckling fortsätter titanlegeringsindustrin att utvecklas i riktning mot förnybar energi, vilket gör det möjligt att effektivt använda titanlegeringsdelar inom fler områden och lägga en solid grund för utvecklingen av energibesparing och utsläppsminskning.

Länk till denna artikel: Effektiv bearbetning av flygplansdelar av titanlegering

Reprint Statement: Om det inte finns några speciella instruktioner är alla artiklar på denna webbplats original. Ange källan för omtryck: https: //www.cncmachiningptj.com/，tack！

PTJ® erbjuder ett komplett utbud av anpassad precision cnc bearbetning porslin tjänster.ISO 9001: 2015 & AS-9100 certifierade. 3, 4 och 5-axliga CNC-bearbetningstjänster med snabb precision inklusive fräsning, vridning efter kundspecifikationer, Kan bearbeta delar av metall och plast med +/- 0.005 mm tolerans. Sekundära tjänster inkluderar CNC och konventionell slipning, borrning,gjutning,plåt och stämpling.Provotyper, fullständiga produktionskörningar, teknisk support och fullständig inspektion fordonsindustrin, flygindustrin, mögel & armatur, ledbelysning,medicinsk, cykel och konsument elektronik industrier. Leverans i tid. Berätta lite om ditt projekts budget och förväntad leveranstid. Vi kommer att strategisera med dig för att tillhandahålla de mest kostnadseffektiva tjänsterna för att hjälpa dig att nå ditt mål. Välkommen att kontakta oss ( sales@pintejin.com ) direkt för ditt nya projekt.