Bildning av propellerblad och deras geometriska egenskaper i avsnitt

Eftersom den marina propellern är en ytdel i fri form, är dess form komplicerad. För att planera propellerns bearbetningsplan måste vi först analysera dess geometriska egenskaper. De ursprungliga propellrarna, liksom skruvar, bestod av ett eller två varv runt axel. Senare operation visade att om en sektion av spiralytan tas istället för hela cirkeln, kommer effektiviteten att öka. Det tog mer än 100 års produktionsmetod att bilda denna form idag. Propellerns huvuddesignmetod är kartmetoden, det vill säga designen utförs med hjälp av kartan ritad enligt experimentella resultat av propellermodellen. Enligt designkartan är bearbetningspropellrar är främst propellrar av B-typ, propellrar av AU-typ och propellrar av SSPA-typ.

Bildning av propellerblad

Propellerbladets tryckyta är en del av spiralytan. Spiralytan bildas av att samlingsskenan ab roterar runt propellernavets axel OO1 och samtidigt rör sig uppåt längs OO1 med konstant hastighet, såsom visas i FIG. 1. Rörelsestället för någon punkt på den generatriska linjen är en spiral. 

Sett i axelns riktning är spiralen en båge. Sett från riktningen vinkelrät mot axeln är spiralen en sinusform. 

Avståndet mellan valfri punkt på samma helix och den fasta axeln OO1 är konstant. Därför, om en cylindrisk yta görs med spiralens radie som radie (den cylindriska mittlinjen är axeln OO1), ingår spiralen i den cylindriska ytan. Samlingsskenans lutning bakåt kallas bakåtlutning, vilket uttrycks av lutningsvinkeln bakåt ε, vanligtvis ε = 5 ~ 15°.

Sektionens egenskaper hos bladet

Eftersom bladen måste klara propellerns drag måste de ha en viss tjocklek. Bladen har en maximal tjocklek på snittytan vid olika radier, vilket bestäms genom ljusberäkningar.
En cylindrisk yta med en radie R (vars centrum sammanfaller med propelleraxelns centrum) är tangent till bladet, och snittsektionen är bladets skäryta. Om man tittar i fjäderaxelns riktning är skärplanet en del av en båge med radien R och är inte en rak linje. 

Det finns i allmänhet två typer av bladsektioner: aeroplan och bog, som visas i figur 2. Avståndet b mellan de två ändarna av tangentplanet kallas tangentplanets kordabredd, vilket också kallas tangentens kordlängd plan. Sektionens maximala tjocklek representeras av t. 

Den maximala tjockleken på den bågformade sektionen är i mitten, det vill säga b / 2. Den maximala tjockleken på vingprofilsektionen är ungefär en tredjedel av kordans bredd från framkanten, det vill säga ungefär b / 3. positionen för den maximala tjockleken för varje sektion av bladet är inte konstant. 

Förhållandet mellan den maximala tjockleken och kordans bredd kallas tjockleksförhållandet, och det uttrycks med δ, det vill säga δ = t / b. δ anger graden av fethet och tunnhet i sektionen, och stort δ anger att sektionen är tjock och smal

Länk till denna artikel: Bildning av propellerblad och deras geometriska egenskaper i avsnitt

Reprint Statement: Om det inte finns några speciella instruktioner är alla artiklar på denna webbplats original. Ange källan för omtryck: https: //www.cncmachiningptj.com/，tack！

PTJ® erbjuder ett komplett utbud av anpassad precision cnc bearbetning porslin tjänster.ISO 9001: 2015 & AS-9100 certifierade. 3, 4 och 5-axlig snabb precision CNC-bearbetning tjänster inklusive fräsning, vändning till kundspecifikationer, kan bearbeta delar av metall och plast med +/- 0.005 mm tolerans. Sekundära tjänster inkluderar CNC och konventionell slipning, borrning,gjutning,plåt och stämpling.Provotyper, fullständiga produktionskörningar, teknisk support och fullständig inspektion fordonsindustrin, flygindustrin, mögel & armatur, ledbelysning,medicinsk, cykel och konsument elektronik industrier. Leverans i tid. Berätta lite om ditt projekts budget och förväntad leveranstid. Vi kommer att strategisera med dig för att tillhandahålla de mest kostnadseffektiva tjänsterna för att hjälpa dig att nå ditt mål. Välkommen att kontakta oss ( sales@pintejin.com ) direkt för ditt nya projekt.