Introduktion till gjutningsprocessen för stora kopparlegerade propellrar

Modelleringsmetod

På grund av den komplexa formen på fartygspropeller blad och den stora konturstorleken på den superstora propellern, är den övergripande gjutningstekniken särskilt kritisk. Gjutningens kvalitet är inte tillräcklig, vilket kan göra att gjutningen misslyckas i storlek och allvarligt gör att gjutningen skrotas. Därför är propellerns modelleringsprocess särskilt viktig.

För närvarande använder formen av propellern i allmänhet en digital visningsavståndsmätare, en tvärsnittsmall, en vinkelmall och manuell modellering. Sanddata lagras med en CAD-dator. Dessa data måste ta hänsyn till gjutningens deformation, legeringens krympningsegenskaper och lämpligt bearbetningstillstånd. Efter att sandformen har tillverkats används inspektionsmallen, såsom tvärsnittsmallen och vinkellinjemallen, för att granska bladformens storlek för att säkerställa att data uppfyller kraven.

Bestämning av krympning

Paddelbladet är brett och bladtjockleken är ojämnt fördelad. Den maximala tjockleken på bladets häl är 336 mm och bladets spets är endast 22 mm. Gapet är så stort att gjutningstemperaturen och kylhastigheten är olika under gjutningen. De faktorer och lagar som påverkar deformationen har emellertid inte förstått helt. Framkanten är konkav nedåt och kanten böjs uppåt, bladet deformeras vridning och stigningen blir mindre. Därför är det tekniskt bestämt att krympningshastigheten på (0.2 ~ 0.4) R stigning är 1.0%, krympningshastigheten på (0.5 ~ 0.7) R är 2.0% och krympningshastigheten på (0.8 ~ 1.0) R är 3.0% ; den övergripande linjen Krympningsgraden tas som 1.5%.

	Figur 1 Maskinbidrag för bladets baksida

Bestämning av bearbetningsvolym

För att minska ytdefekterna på gjutgodset och erhålla gjutgods med kvalificerade dimensioner och god ytkvalitet kan kraven på krympning och deformation inte ensam uppfylla kraven, och bearbetningsgraden måste läggas till på lämpligt sätt. Bladets bearbetningsbidrag bestäms enligt följande: lämna bearbetningsbidraget på bladytan; lämna maskinbidraget på bladytan; se figur 1 för gjutgods tillägg av bladets baksida; 20mm; 10 mm på ena sidan av navets yttre cirkel, 15 mm på ena sidan av navets inre hål, 15 mm längre vid navets stora ände och 10 mm längre i den lilla änden.

Gating identifierad

Eftersom materialet i propellern ZCuAl9Fe4Ni4Mn2 innehåller mer Al är det lätt att bilda sekundär oxidslagg under gjutningsprocessen. Därför bör det i utformningen av hällsystemet övervägas om hällsystemet kan säkerställa en smidig fyllning av metallvätskan, och det bör ha rimlig hällhastighet, slaggblockering och slaggavlägsnande för att förhindra turbulens. Botteninjektion antas vanligtvis och det allmänna tvärsnittsförhållandet för hällsystemet är rakt: horisontellt: internt = 1: (2 ~ 2.5): (10 ~ 30). På grund av gjutningens stora bruttovikt används två φ60mm raka löpare och 26 φ60mm. Inuti porten.

Den totala sammandragningen av kopparlegeringspropellern är cirka 1.5%, så stigerörets utformning är också mycket viktig. Generellt är stigarens höjd 0.6 till 0.8 gånger navets höjd.

Bakning och kylning

Formen torkas av en varmluftsfläkt, som huvudsakligen minskar fukten i formningssanden och minskar defekter såsom porositet och oxiderad slagg på grund av den överdrivna fuktinnehållet i formningssanden. För enhetlig torkning öppnas luftutloppet vid knivspetsen vid den lägsta punkten längs paddelens sida. Formen hålls vid 150 ° C i cirka 24 timmar för att säkerställa att luftutloppstemperaturen inte är lägre än 40 ° C.

Eftersom paddelbladet har en stor tjockleksgradient kommer det oundvikligen att orsaka olika kyltider för olika delar. För att säkerställa att gjutningen har tillräcklig hållfasthet är värmebehållningen för denna gjutning inte mindre än 120 timmar efter gjutningen. När temperaturen sjunker till 300 ° C utförs boxning. Genom att förlänga kyltiden kan gjutningen helt frigöra gjutspänningen för att förhindra bladdeformation på grund av den stora temperaturgradienten.

Länk till denna artikel: Introduktion till gjutningsprocessen för stora kopparlegerade propellrar

Reprint Statement: Om det inte finns några speciella instruktioner är alla artiklar på denna webbplats original. Ange källan för omtryck: https: //www.cncmachiningptj.com/，tack！

PTJ® erbjuder ett komplett utbud av anpassad precision cnc bearbetning porslin tjänster.ISO 9001: 2015 & AS-9100 certifierade. 3, 4 och 5-axlig snabb precision CNC-bearbetning tjänster inklusive fräsning, vändning till kundspecifikationer, kan bearbeta delar av metall och plast med +/- 0.005 mm tolerans. Sekundära tjänster inkluderar CNC och konventionell slipning, borrning,gjutning,plåt och stämpling.Provotyper, fullständiga produktionskörningar, teknisk support och fullständig inspektion fordonsindustrin, flygindustrin, mögel & armatur, ledbelysning,medicinsk, cykel och konsument elektronik industrier. Leverans i tid. Berätta lite om ditt projekts budget och förväntad leveranstid. Vi kommer att strategisera med dig för att tillhandahålla de mest kostnadseffektiva tjänsterna för att hjälpa dig att nå ditt mål. Välkommen att kontakta oss ( sales@pintejin.com ) direkt för ditt nya projekt.