Crankaxel Tillverkningsteknologi

---

Vevaxeln är en av de viktigaste komponenterna i en bilmotor, och dess prestanda påverkar direkt fordonets livslängd. Vevaxeln utsätts för stora belastningar och förändrade böjmoment och vridmoment. De vanligaste fellägena är böjningsutmattningsfraktur och journalförslitning. Därför krävs vevaxelmaterialet med hög styvhet och utmattningshållfasthet samt god slitstyrka.

Gjuteriteknik

(1) Smältning

För smältning av högkvalitativt gjutjärn kommer en stor kapacitet mellanfrekvensugn att användas för smältning eller variabel frekvens mellanfrekvensugnssmältning och en direktavläsningsspektrometer kommer att användas för att detektera den smälta järnsammansättningen. Den sfäroida gjutjärnsbehandlingen antar underleverantör för att utveckla en ny variation av sfäroidiserande medel och antar avancerade dräktighetsmetoder som dräktighet, into-inokulation och sammansatt dräktighet. Parametrarna för smältprocessen möjliggör mikrodatorstyrning och skärmvisning.

(2) Modellering

Förlorat skumgjutning kommer att utvecklas och främjas. Vid sandgjutning kommer boxless formsprutning och extrudering att värderas och kommer att fortsätta att främjas i nya eller ombyggda anläggningar. Den ursprungliga högtrycksgjutlinjen kommer att fortsätta att användas, och några av de viktigaste komponenterna kommer att förbättras för att uppnå automatisk kärna och lägre kärna.

Smide-teknik

Den automatiska linjen med varm smide press och elektrohydraulisk hammare som huvudmotor är utvecklingsriktningen för smidd vevaxelproduktion. Dessa produktionslinjer kommer i allmänhet att använda precisionsskärning, rullning smide (korsvalsning), medelfrekvens induktionsvärme och så vidare.

Maskinteknik

Vevaxelbearbetning kommer att använda CNC-svarvar, CNC-inre fräsmaskiner, CNC-spindelmaskiner och annan avancerad utrustning för att utföra CNC-svarvning, invändig fräsning och bilfräsning på huvudjournalen och vevstagsjournaler för att effektivt minska deformationen av vevaxelbearbetning. Vevaxelns ytbehandling kommer att slipas i stor utsträckning med en CNC-styrd vevaxel slipmaskin.

Slipmaskinen kommer att vara utrustad med den automatiska dynamiska balanseringsanordningen för slipskivan, automatisk spårningsanordning för mittramen, automatisk mätning, automatisk kompensationsanordning, automatisk slipning av slipskivan, konstant linjehastighet och andra funktionella krav för att säkerställa stabiliteten av slipkvaliteten. Utrustning med hög precision är beroende av importens status quo och förväntas inte förändras på kort sikt.

Värmebehandlingsteknik och ytförstärkningsteknik

(1) Vevaxel härdning med medelfrekvens induktion

Medelfrekvensinduktionshärdningen av vevaxeln kommer att anta mikrodatorövervakningen med sluten slinga medelfrekvensinduktionsuppvärmningsanordning, som har egenskaperna med hög effektivitet, stabil kvalitet och kontrollerbar drift.

(2) Vevaxel mjuk nitrering

För högvolymsproduktion av vevaxlar, för att förbättra produktkvaliteten, kommer en mikrodatorstyrd kvävebaserad atmosfär gasmjuk nitreringsledning att användas i framtiden. Den kvävebaserade produktionslinjen för mjuk nitrering av atmosfärgas består av en främre tvättmaskin (rengöring och torkning), en förvärmningsugn, en mjuk nitreringsugn, en kyloljetank, en efterrengöringsmaskin (rengöring och torkning), ett styrsystem och ett gasdistributionssystem för gasframställning.

(3) Vevaxelstärkande teknik

Vevaxelförstärkning av segjärn vevaxel kommer att användas i stor utsträckning vid vevaxelbearbetning. Dessutom kommer kompositförstärkningsprocessen, såsom rundvalsningsförstärkning och släckning av journalytor, också att användas i stor utsträckning vid vevaxelbearbetning. Smide stål vevaxel armering blir mer Marken är rundad och släckt.

Den främsta anledningen till vevaxelfraktur:

• (1) Långvarig användning av motorolja försämras. allvarlig överbelastning och överhängande orsakar långvarig överbelastning av motorn och brända kakelolyckor. Vevaxeln är hårt sliten på grund av motorns bränning.
• (2) Efter att motorn har reparerats har belastningen inte passerat inkörningsperioden, det vill säga överbelastningen är överbelastad och motorn är överbelastad under lång tid, så att vevaxelns belastning överskrider den tillåtna gränsen.
• (3) Ytsvetsning används vid reparation av vevaxeln, vilket förstör vevaxelns dynamiska balans och utför inte balanskontroll. Den obalanserade mängden överstiger standarden, vilket orsakar stor vibration i motorn och orsakar att vevaxeln går sönder.
• (4) På grund av dåliga vägförhållanden är fordonet allvarligt överbelastat och överhängt. Motorn har ofta den kritiska hastigheten för vridningsvibrationer, och spjället misslyckas, vilket också kommer att orsaka vevaxelns vridningsvibrationsutmattningsskada och brott.

Länk till denna artikel: Utvecklingstrend för vevaxeltillverkningsteknik i framtiden

Reprint Statement: Om det inte finns några speciella instruktioner är alla artiklar på denna webbplats original. Ange källan för omtryck: https: //www.cncmachiningptj.com/，tack！

---

PTJ® erbjuder ett komplett utbud av anpassad precision cnc bearbetning porslin tjänster.ISO 9001: 2015 & AS-9100 certifierade. 3, 4 och 5-axlig snabb precision CNC-bearbetning tjänster inklusive fräsning, vändning till kundspecifikationer, kan bearbeta delar av metall och plast med +/- 0.005 mm tolerans. Sekundära tjänster inkluderar CNC och konventionell slipning, borrning,gjutning,plåt och stämpling.Provotyper, fullständiga produktionskörningar, teknisk support och fullständig inspektion fordonsindustrin, flygindustrin, mögel & armatur, ledbelysning,medicinsk, cykel och konsument elektronik industrier. Leverans i tid. Berätta lite om ditt projekts budget och förväntad leveranstid. Vi kommer att strategisera med dig för att tillhandahålla de mest kostnadseffektiva tjänsterna för att hjälpa dig att nå ditt mål. Välkommen att kontakta oss ( sales@pintejin.com ) direkt för ditt nya projekt.